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依赖辅助驾驶致 1 死 4 车损，检方相对不起诉引深思

发布于：2025-07-14 阅读：1
近日，浙江慈溪一起交通肇事案引发关注。何某某开启辅助驾驶致 1 人死亡、4 车损坏。该车为 L2 级辅助驾驶，何某因过度依赖致事故。不过他有自首等情节，检方相对不起诉。此案例给驾驶员敲响警钟，要正确认识辅助驾驶。

在科技飞速发展的今天，汽车的辅助驾驶功能为驾驶者带来了便利，但也潜藏着风险。近日，浙江省慈溪市人民检察院办理的一起交通肇事案，为我们敲响了警钟。

辅助驾驶

2024 年 9 月 23 日，何某某驾驶车辆回家。为减轻行车负担，他打开了车辆的辅助驾驶系统。此前使用时，开启该系统车辆碰到前方有车会自动刹车，于是他放松了对路况的关注。当行驶至 G15 沈海高速遇到拥堵时，车辆未能及时识别，仍以 110km/h 的时速行驶。等何某某意识到危险，与前车距离已不到 10 米。他慌乱中打方向盘，车辆追尾前车，造成前方一辆汽车被撞翻，另一辆车被追尾，被撞翻的车子还碰撞到另一车道的车辆。更不幸的是，何某某车上后排乘客未系安全带，经抢救无效死亡。

事后，何某某懊悔不已，他表示太依赖辅助驾驶，以为车子会自动刹停，发现危险时踩刹车已来不及。实际上，他驾驶的车辆配备的是 L2 级辅助驾驶，虽具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能，但仍需驾驶员保持专注并随时准备接管。事发当天是白天，视线良好，若人工接管本可避免事故。

交通事故

慈溪市检察院最终对何某作出相对不起诉决定，因为他犯罪情节轻微，有自首、自愿认罪认罚、赔偿及获得谅解等从轻从宽处罚情节。但这起事故的教训却十分深刻。

如今，交通管理局数据显示，2024 年头 9 个月，全国因辅助驾驶系统导致的车祸大幅增加，81%的事故是因为司机开启辅助驾驶后放松警惕。很多司机对辅助驾驶功能存在误解，厂家宣传时可能夸大其作用，而车主往往未完全理解“L2”等标识的含义。

对于驾驶员来说，无论车辆配备何种辅助驾驶功能，坐在方向盘后就要牢记自己是第一责任人。辅助驾驶只是辅助，不能替代人工操作。在享受科技带来便利的同时，要时刻保持清醒，关注路况，随时准备应对突发情况。

驾驶员责任

生命只有一次，开车时要敬畏科技，用责任担当守护生命。希望广大驾驶员能从这起事故中吸取教训，共同筑牢出行安全底线。

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标签： 辅助驾驶 交通事故 驾驶员责任

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